挂牌纽交所不足两个月，蔚来汽车就发布了上市后的首份财报。

11月6日，美股新贵蔚来汽车发布2018财年第三季度财报。数据显示，公司营收达到14.70亿元人民币，相比上一季度的46万元环比增长3095.3%；毛利率为负的7.9%，相比上一季度环比收窄97.6%；净亏损为28.10亿元，环比扩大56.6%，同比扩大至116.1%；归属于股东的净亏损为97.57亿元，环比扩大至491.9%。

蔚来财报中解释，在97.57亿元的归属股东的净亏损中，其中有69.23亿元为可转换可赎回优先股赎回价值增值原因形成，而此亏损为非现金支出，并在公司IPO后不再发生。它还表示，经调整后归属于股东的净亏损为23.70亿元。

正在处于量产期的蔚来，亏损也在意料之中。而从此前招股书披露的数据来看，过去三年其累计亏损达到109.2亿元。李斌接受采访时表示，投入主要花在了研发支出，包括Formula E、EP9、ES8、ES6、ET7以及第二代平台的投入。他也在公司IPO后表示，“让三岁的赚钱养家不现实”。作为对比，2010年上市的特斯拉也只在三个季度实现盈利。

财报发布会后，蔚来盘前股价涨幅5.54%，每股报收7.05美元，市值为68.5亿美元左右。而特斯拉的股价微跌0.70%，市值为586亿美元左右。

具体来看，蔚来汽车的主要收入来自汽车销售，达到14.27亿元，环比增长3113.8%。财报中解释，销售额增长主要是因为ES8的交付加速。今年Q2，仅在6月28日至6月30日这三天进行了交付。其他收入达到4270万元，环比增长2581.8%，该部分收入增长主要来自安装家用充电桩。

蔚来汽车的量产情况，这是外界一直关心的话题。财报数据显示，Q3公司量产4206辆ES8，其中交付量达到3268辆。蔚来还表示，公司10月份交付了1573辆ES8。此前招股书数据显示，截至8月28日，蔚来量产2200辆ES8，交付1381辆ES8，但还有15761辆ES8订单等待交付。

为了实现量产，以及新车的研发，蔚来的投入还要持续加大，从这一季度的成本和费用就可一窥究竟。具体来看，Q3销售成本为15.86亿元，环比增长696.2%，主要用于ES8的交付。Q3研发费用10.23亿元，环比增长33.7%，同比增长37.0%，主要用于五座SUV、ES6开发费用的增加，以及股权激励和研发员工的增加。Q3销售及管理费用16.70亿元，环比增长74.6%，同比增长208.9% 。截至9月30日，蔚来现金及现金等价物，限制性货币资金和短期投资的余额为91.53亿元。

展望下一季度，公司营收预计达到28.74亿元-29.93亿元，环比增长95.6%-103.8%。同时，公司预计ES8交付6700辆-7000辆，环比增长105.0%-114.2%。

对于新一季度的财报，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，公司已经完成这一季度ES8的生产和交付任务。截至10月底，公司已经在中国170座城市交付了4941辆ES8。接下来的工作重心依旧是交付，并为发布5座电动车SUV ES6做准备。而CFO谢东萤则明确表示，“对2018年完成1万辆ES8的交付目标有信心”。

此前，李斌和小鹏汽车创始人何小鹏曾立下年底实现一万辆量产车的赌约。不过是否能实现，还需要最后两个月的一哆嗦。