编者按：美国科技媒体The Verge作者Andrew J. Hawkins近日报道了优步寻求在公共道路上恢复自动驾驶汽车测试。优步也成为继Waymo、通用汽车、福特汽车、Nuro和Nvidia之后第六家提交此类申请的公司。

此前，一名女性在过马路时被一辆优步无人驾驶SUV撞倒并最终死亡，当时车上的备用安全司机正在玩手机没有注意到路况。那次事故曾在美国掀起轩然大波，曾在奥巴马政府任职的前美国交通部长安东尼·福克斯在twitter中称：“该起事故是对整个自动驾驶行业和政府的一个警示，应该更加注重技术的安全性。”

近期，优步斥资上亿美元在多伦多开设一个工程中心，并扩大其自动驾驶汽车业务。这是表明尽管遭遇挫折，但优步仍不会退出自动驾驶汽车技术的研发。

根据原文，编译如下：

在亚利桑那州Tempe发生致命事故七个多月后，优步正在寻求宾夕法尼亚州的许可，使其在公共道路上恢复测试其自动驾驶。

优步是在周五向美国国家公路交通安全管理局发布自愿安全报告的，并成为了第六家这样做的公司。其中，优步承诺，在每辆自动驾驶汽车中，由两名员工参与恢复测试，实现自动制动，并严格监控安全驾驶员。此外，优步现在还对备份安全驱动程序进行实时第三方监控，对驾驶员每天工作的时间进行限制，并改进了培训。

优步表示，Tempe事故后，内部审查后得出的一项重要建议是，改进其自动驾驶车辆的“整体软件系统设计”。优步在报告中说，目前，已经改善了“系统延迟”，“我们现在能够更快地检测物体和演员，并更快地执行安全反应”。

去年三月，配备优步自动驾驶硬件和软件的沃尔沃SUV肇事致死了49岁的Elaine Herzberg。该车辆没有使用其工厂制造的自动制动功能，内部也只有一个安全驱动器。警方表示，司机在事故发生时一直在手机上播放The Voice，调查人员认为这起事故“完全可以避免”。

这次车祸是第一次因自动驾驶汽车而致人死亡的事件，并被视为该行业的重大挫折。自动驾驶行业正在竞相将自动驾驶汽车投入商业用途。

在报告的序言中，优步首席执行官Dara Khosrowshahi表示，该公司对此次事故表示“深感遗憾”，并将采取透明政策和公开沟通政策，努力赢回信任。

构建和推广自动驾驶技术的竞争压力可能会使开发人员对仍然存在的发展挑战保持沉默。在优步，我们相信这两件事具有非凡价值：一、分享运营安全方法；二、和与业内其他从业者一起探索测量和演进自动驾驶发展水平的工作。

（在去年5月接受The Verge采访时，Khosrowshahi淡化透明度，说：“现在我的重点不是透明度。只是为了做到正确。”）

7月，宾夕法尼亚州交通部发布了高度自动化车辆安全监督指南。指南指导自动驾驶公司提交“测试通知”。州政府将每半年收集一次数据，包括公司在该州的自动驾驶车辆行驶的大约里程。与此同时，优步的自动驾驶汽车正返回匹兹堡街头，尽管只是手动模式。

该州在批准提交后表示，它将向公司发送“授权书”。优步表示，在收到该信之前不会恢复测试。

“我们向政府和非政府利益相关者介绍了我们发布安全报告的计划，”一位发言人说。“我们还提供了对于安全报告内容的概述。匹兹堡市和宾夕法尼亚运输部门都参与了对于这些内容的探讨，因此他们了解我们的报告，以及我们在安全改进后希望重返道路的想法。“

发言人补充说，“剩余的关键安全改进”的一个例子是“在我们的测试轨道上，可重复地通过特定的模拟道路测试”。

除了自愿安全报告外，优步还发布了公司内部和外部评估的摘要，以及由LeClairRyan律师事务所完成的优步先进技术部门安全文化的外部报告。

优步是第六家根据美国运输部制定自愿性指南发布安全报告的公司。其他的公司还包括Waymo（谷歌母公司Alphabet的自动驾驶公司）、通用汽车、福特汽车、Nuro和Nvidia。绝大多数开发自动驾驶技术的公司尚未发布报告。