汽车市场正走到一个关键拐点。

关税争端中，汽车行业恢复元气，新政策的出台突破了合资造车的限制，新势力的涌入打破了原有的生态平衡。汽车市场急切需要破新局，立新路。

为了探索智能汽车发展趋势、新时期的竞争与合作态势、，探讨新格局之下的汽车产业未来之路，11月1日，由商务部投资促进事务局主办的“2018智电汽车投资者大会”在常州武进国家高新技术产业开发区召开。来自政府部门、学术专家、汽车整车及零部件企业、投资机构以及地方园区代表共300余人参加会议。

比亚迪乘用车总经理助理陈晓蕾提到，未来的世界车子将会迎来两大最新变革——汽车的电动化和智能化。“两大变革就会给我们带来非常大的机遇”，她说。

智能汽车时代的合作升级，会从以下几个方面展开：云端的技术，移动互联网的技术，包括后端的服务、人工智能以及大数据和内容式的营销，整个都会涵盖到智能汽车合作领域。

智能车正如长了腿的超级手机，是具有超级计算能力的移动空间，但目受已被了解的潜力仅1%。陈晓蕾称，比亚迪目前正致力于打造智能汽车平台，正在推进帮助自动驾驶公司测评，连接相应投资者。

在大会的“竞争与合作”的环节，刚刚完成2000辆全额资金交付订单的新特汽车产品与规划中心总经理杨水初，分享了造车新势力的合作态度。到了“智能驾驶时代的核心创新能力”环节，新晋无人驾驶独角兽公司小马智行高级总监滕学蓓、在资本寒冬中仍旧创下了国内激光雷达最大的单笔融资记录——超3亿人民币的速腾聚创（RoboSense）合伙人王嗣翔、中汽中心信息安全实验室主任王羽、中汽研（常州）汽车工程研究院有限公司副总工程师高博麟，分别从车脑、传感器、信心安全、测试技术领域，做了主题分享。

大会最后一轮的对话环节，北京睿享汽车科技有限公司总经理高倩倩，同广汽新能源规划营销部部长陈顽、新特汽车产品与规划中心总经理杨水初、车和家联合创始人兼总工程师马东辉、北汽产业投资副总经理廖永祥、主线科技联合创始人副总经理李博，围绕“智能驾驶时代，车企制胜的关键是什么”展开了深入的探讨。