今年8月，南京交警率先在长江隧道启用了不系安全带和开车接打电话抓拍，2个多月以来共抓拍不系安全带违法行为1915起，开车使用、接打手机595起。经过2个月的数据分析发现，目前长江隧道内的此类违法行为明显减少。近日获悉，南京1200套电子警察设备目前已经升级，开车不系安全带、驾车接打电话抓拍不久后将在全市范围内推广。

从单一闯红灯抓拍“升级”为全方位监测

交管人士表示，电子警察作为24小时连续工作的交通违法自动记录系统，有效地降低了交通违法和交通事故的发生。“南京原有的电子警察主要为‘老数码电子’及‘光学改数码’等单相位电子警察，它在抓拍闯红灯方面卓有成效，但随着汽车保有量持续攀升和城市建设快速发展，实线变道、路口加塞、不按导向车道行驶，占用应急车道等违法多发，原有的单相位电子警察则有点“力不从心”。

该人士解释说，原有的单相位电子警察采用的是压感控制，埋在停止线前后的感应线就是电子警察的快门，当有汽车闯红灯触发感应线时，就好像按下了电子警察的“快门”从而被抓拍记录下来。而现在全新的多相位电子警察相比之前，则是从“照相机”升级到了“摄像机”，多相位电子警察无须感应线就可以自动对将单项违法抓拍升级为全面抓拍，跟踪监测进入各股导向车道的车辆，精细分析车辆运动轨迹，连续识别捕捉抓拍，相比以前新增变道加塞、占用公交专用道、斑马线不礼让行人等多重抓拍功能，24小时不间断对道路行车秩序进行全方位管控。

目前，南京全市1200套电子警察已经完成升级，原有的单相位电子警察升级为多相位智能电子警察，从而变单一抓拍为全面捕捉，实现对路口各类交通违法的视频研判和自动抓拍。

正向探头将抓拍开车不系安全带、驾车接打电话

交管人士介绍说，原先安装的上一代电子警察均是从后方对车辆的交通违法行为进行抓拍，无法从正面拍摄车辆的行驶情况。因此开车接打电话、开车不系安全带、货车闯禁区、不礼让斑马线等交通违法行为就难以被电子警察抓拍。此次，新一代电子警察增加了正向卡口设备，可以同时对车辆的前方和后方进行抓拍。

“目前南京机动车保有量已达272万，交通拥堵压力在不断上升，司机驾车过程中使用手机导致的慢驶，货车闯禁区以及车辆随意变道极大地影响了道路通行速度。”该人士称，通过这次电子警察全面升级，可以有效打击路面交通违法，为城市道路带来更好的通行环境。

据悉，今年8月，南京交警率先在长江隧道启用了不系安全带和开车接打电话抓拍，2个多月以来共抓拍不系安全带违法行为1915起，开车使用、接打手机595起。通过2个月的数据分析发现，目前长江隧道内的此类违法行为明显减少。随着全市全新升级的1200套电子警察设备，开车不系安全带、驾车接打电话抓拍将在全市范围内推广。与此同时，多相位电子警察还增加了统计交通流量等功能，自动记录车号、行驶轨迹等数据，实现功能全面化，为侦破交通肇事逃逸等案件提供强有力的证据。

抓拍时间待定，同一天相同违法甄别后判定如何处罚 

尽管南京全市1200套电子警察已经完成升级，具备了抓拍开车不系安全带、驾车接打电话等违法行为，但是，交管人士表示，抓拍的时间待定，到时会提前进行公示。“先行一步的是，南京城区有10处电子警察将在10月1日起抓拍货车闯禁区违法行为。”该人表示，南京快速内环、高架全天均禁止货车驶入，部分城区道路早上7点至晚间10点禁止货车驶入，由于快速内环出入口众多，同时由于货车尾部的特殊结构导致传统电子警察抓拍能力弱，货车闯禁区现象仍较为突出。基于此，电子警察全新升级后，将对此类违法行为进行有效打击。

一旦南京全市开始对开车不系安全带、驾车接打电话进行抓拍，部分驾车人可能会产生这样的疑问，像安全带一天都没系，被多个监控抓拍到，或是开车接打电话通过了好几个路口，会不会因此产生多起曝光，并累计处罚。“针对开车不系安全带和开车接打电话这样的同一天相同违法，我们会先进行甄别，再判定如何处罚，也就是具体的处罚次数。”该人士同时表示，此后，电子警察还将继续升级，通过抓拍人脸来确定违法人，从而避免“李代桃僵”。 

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